環保型融雪劑：

  化鈣融雪劑可分為：粉狀氯化鈣 氯化鈣，顆粒狀氯化鈣，刺球狀氯化鈣 氯化鈣出口，圓球狀氯化鈣。

融雪劑的融雪原理是：主要是利用鹽類溶解需要吸熱，以及鹽水的凝固點較低的原理。因為，在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

簡單地說，就是融雪劑降低了雪的融點，使其更容易融化。我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰后密度變小（一般物質固態下的密度大于液態下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。

國內銷量大增，一方面是今年降雪較多，一方面則是融雪劑得到了越來越多城市的認可。前幾年，國內都不太認可融雪劑，公司生產的融雪劑90%以上出口，而現在內銷的比例已經超過了總量的二成。再者，融雪劑也日漸環保。

　　融雪劑分有機融雪劑和無機融雪劑兩類，前者以醋酸鉀為主要成分，融雪效果好，腐蝕損害很小，但造價太高，每噸數千元至上萬元，一般用于機場等重要場所。后者則以“氯鹽”為主要成分，如氯化鈉、氯化鈣等，通稱作“化冰鹽”，價格便宜，造價每噸幾百元左右，但長期使用會腐蝕橋梁、建筑物中的金屬部件。七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查，對違反本規定的區、街和清冰雪公司，將按有關規定給予嚴格處罰，情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任，并通過新聞媒體予以曝光。目前，造價較低、又具有環保性的融雪劑，是在“氯鹽”的基礎上加入緩蝕劑。一場大雪過后，中等大小的城市，路面融雪能消耗融雪劑千噸左右。

　　融雪劑作為一種除雪新產品，與以往的機械除雪、熱能除雪相比效率大大提高，特別是經歷了2008年冰雪災害后，融雪劑走進了越來越多的城市，對消除冰雪災害，減少交通事故產生了積極影響。

天降大雪，一直困擾市民的融雪劑腐蝕車問題再次被提起，各車主紛紛在朋友圈轉發相關文章，一時間成為朋友圈里的“頭條”。一些私家車的車主看到別人都轉載了“融雪劑對車輛的影響”，自己也轉了，寧信其有不信其無，畢竟買輛車成本也不低。

   說起融雪劑對車的影響，很多司機坦言畢竟融雪劑有化學成分，對車應該有影響，所以每次都會在降完雪后及時洗車。有些車主是為了雪后圖個干凈，也有一些車主會囑咐讓好好清洗一下，擔心融雪劑殘留。那么，什么樣的融雪劑對車輛的影響較小呢？

   據了解，環保型植物融雪劑對車輛零影響，即對設施和植物達到零損害，對汽車也是零損傷。所謂的植物融雪劑，它的成分主要是玉米植物基，對植物和設施真正實現了“無污染、零損害”。具有流動性好、雜質含量低、融雪速度快、解凍效果好、環境污染小、腐蝕性低、適用廣泛、經濟性好等特點。據介紹，這個融雪劑他們是按照容量兌水，按照1比1.5的比例，融雪速度就是撒上以后馬上就化了，高效環保。

   目前，國內常用融雪劑的主要成分是氯化合物，長期使用，會對路面，尤其是橋梁、隧道造成侵蝕。近幾年，各大城市逐漸減少融雪劑使用數量，并對撒布標準進行了嚴格的規定，要求融雪劑作業讓開道路兩側各1.5米以上的距離。

使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量傷亡，甚至是毀滅性的。

大面積超量使用融雪劑，使得道路中心隔離帶、分車帶、樹池等處的土壤含鹽量大大超標，致使行道樹、綠籬等植被大量傷亡，嚴重影響景觀效果和生態環境。

其次，融雪劑不僅對交通設施造成破壞，還會使混凝土保護層發生鋼筋開裂、脫落，腐蝕破壞公路橋梁。美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。